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“现在各种共享单车,慢慢从量上逐步在质量方面往上提升,常州的精品零件,慢慢迎来快速的发展期。”王海波分析说。

点燃配件企业技改热情

当年,王海波接到的共享单车第一单生意,是200万根辐条,只占企业当年产能的百分之一。这两年共享单车实现爆发式增长,到今年,“江南辐条”投入到共享单车的产能,占比已经超过20%。2017年供货预计将超过1200万元。

“我们整个行业应该是以非常理性的态度去欢迎它。它能提供给我们产业链丰富的管理手段和创新能力。共享单车是公共产品,他们对品管的要求是非常严格的,能帮助企业提升。会带领企业进入更高、更新的发展平台。”常州市电动车行业协会秘书长谢文伟表示。

日前,在位于常州高新区孟河镇的德普电器有限公司的车间里,负责人赵亮召集技术人员,一起商量着把车辆“刹把”配件的表明涂层,改成达克罗涂层,以增强防锈、耐腐蚀性能。这个小小的技改升级,是为了满足最近一张共享单车配件订单的要求。他解释说改成“达克罗”之后使用时间更长,因为共享单车是一直放在外面的,日晒雨淋,对表面的防锈要求非常高。

共享单车的兴起,引发了社会的广泛关注。目前,在全国范围内投放的共享单车,总数已经超过1000万辆。作为国内自行车、电动车生产的重要基地,常州众多的配件厂商,从去年下半年以来,接到了大批生产订单,借助“共享经济”这股东风,实现了自身的又一轮发展。

面对共享经济吹来的东风,相比零配件企业的“满地开花”,常州的自行车整车企业有些沉寂。常州市电动车行业协会会长周爱国介绍,在上个世纪九十年代,常州民营企业生产的自行车整车,占据到全国产量的百分之二十左右,“随着一轮一轮的产业转型和洗牌,这些民营企业纷纷转向电动车生产,还留在自行车产业的企业,也基本以零部件生产为主,基本不具备整车生产的能力。”

共享单车订单陡增

以往,“江南辐条”主要为捷安特、普利司通等大型自行车生产厂家提供配件。2015年,市场嗅觉敏锐的企业负责人王海波,看到共享经济的前景,决定与找上门的共享单车企业合作。他认为公司不能做共享经济的旁观者,要做参与者。

共享经济开辟新蓝海

位于常州高新区春江镇的江南辐条有限公司有着三十多年的历史,从初创开始,就是一家地地道道的自行车配件企业,经历过自行车的辉煌时代,也遭遇过产业滑坡困境中的迷茫。

接到共享单车订单之后,德普大刀阔斧引进自动化设备,从毛坯成型到后处理,全部用上了机械手,自动化率从0提升到60%以上,人均产能扩展了5倍左右。很快,德普电器每月“刹把”的产能,从月产20万只,轻松跨上40万只的台阶。

常州市技术创新网。共享单车迭代的速度较快,车辆配件订单的相关技术改动频繁,而赵亮十分珍惜这样的机会。他的公司创建于上世纪九十年代,原本主要生产电动车配件。2006年左右,随着电动车的热潮逐渐褪去,企业一度陷入困境。去年9月初,国内一家共享单车企业找到赵亮,首批订单就是月供二十万只自行车“刹把”配件。

中国自行车协会预测,到2017年年底,全国共享单车投放数量预计可达到2000万辆。业内人士表示,共享单车在未来两年的产能需求依然非常巨大,目前我市已经有部分民营企业在酝酿转型,尝试引入整车生产线。共享经济与城市短途出行的结合,给常州的两百多家自行车、电动车及配件企业,带来新的发展机遇。

新区企业谋求新机遇

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